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閩台物流業發展探討
發佈時間 2014-09-11 19:56:49 
 福建省物流協會訪問團與台灣全球運籌發展協會會議後記 

時間:20140828

地點:社團法人台灣全球運籌發展協會/運籌學苑

主席:王亮秘書長

與會代表:

中國大陸:福建省物流協會副會長暨福州大學副校長王健、福州市商貿服務業局陳燕敦副局長、物流工作處曹紅艷處長、福建工程學院交通運輸系胡永仕博士、福州大學博士研究生許明星
台灣:生活物流網錢小鳳董事長、工業技術研究院黃立德博士、銘傳大學管理學院院長黃旭男

發言內容摘要:

王亮秘書長:

  1. 兩岸已經開始推動自貿區對接談判,協調海關與質檢的規範,希望透過協議及試點合作的概念,先行先試,不受限制。
  2. 建議福州與台灣一港口城市可以做為合作試點。農特產品、冷鏈、跨境電子商務等項目都是可以推動,選擇最有優勢的去做。
  3. 有關檢驗檢疫的規範則建議由第三方檢驗機構,合法代替政府與民間,具備公權力。
  4. 福州要提出相關配套暨優惠政策吸引台商。
  5. 福州大學與本協會合作,針對這一項目進行調研,找出合作的可行性。
  6. 自貿區之區對區對接合作,例如建構商品流通模式台灣-福州-東盟,這種創新商貿模式兩區等於一區,未來營運模式,要注意。台灣自貿區必須與大陸對接,才有發展的可能性

黃立德博士:

  1. 目前工研院與廈門市合作的最新進度是訂定冷鏈物流標準,因為雙方對於產品品質認定不一,也希望由第三方檢驗機構,政府與民間,代替公權力。
  2. 工研院有接觸GS1(國際條碼協會),洽談合作規範,由其擔任第三機構的可能性。
  3. 工研院研發蓄冷片,在保溫箱放兩片蓄冷片,就可以取代專業冷藏車,冷凍12小時、冷藏16小時,可以行動搬運到家庭。天津市政府委託工研院有規劃冷鏈物流園區(寧河縣)

 
錢小鳳董事長:

  1. 永輝超市、盛輝物流及福建港口冷鏈物流業者建構冷鏈試點合作產業鏈等運營模式、台灣業者提供農特產品貨物。
  2. 農特產品宅配需要全程監控、冷鏈及電子商務系統一起投資,才能完整提供服務,末端依產品需求,要有不同溫層的配送。
  3. 台灣物流或資訊業者願意提供服務模式及管理技術、軟體,但是現階段不可能前往投資。

 
黃旭男院長:

  1. 兩岸商品運輸還是以小三通為主,一定金額以下的商品,免審免驗,但是大陸方面也注意到貿易金額相差200億美金的缺口,因而開始關注通關模式,導致通關延誤。
  2. 大登島的酒類商品尤其是金門高粱酒,仿冒品很多。

 
王健副校長:

  1. 如果福州港設置一個台灣園區,台商有無可能前往設廠,汽車物流可以做、農特產品及冷鏈可比照,希望商流模式也可建立,有銷售渠道,才可能拉動物流服務。
  2. 跨境商務流在大陸透過郵政及包裹系統作業,電商業者自己蓋倉庫,有的業者將倉庫設在保稅區,但是面臨報關的成本的壓力。大陸的人民非常喜歡台灣的農產品及調味品及食品,是可以好好開發這些項目。
  3. 以江陰港為主,平潭、馬尾都是管轄內的港口。
  4. 大陸的物流是一種粗放型的物流模式,競爭非常激烈又不規範。
  5. 冷鏈物流的合作可以為一個議題去研究

 
曹艷紅處長:
福州商經貿委對冷鏈項目有政策傾斜、這調研也想找出可以推動合作的項目及規劃政策,據悉工研院希望拓展到漳州及福州。
 
胡永仕:
台灣物流業者為何不去福建投資,面臨通關不易、倉儲及運費價格太低、超載是一個大問題,台商不可能去做這些事情。
 
鄒伯衡:

  1. 台灣物流業者前往經營的有世邦、美峰、京揚、東立。
  2. 海快的運輸模式是台灣物流業者關注的焦點,主要是在電子商務物流服務。
  3. 台灣物流業者沒有跟著在福清或清口的台商一起投資設點的原因是因為出口商品的貿易條件都是FOB由國外指定運輸方式,台商無法決定。國內的運輸業者及倉儲業者競爭激烈,利潤微薄,台灣業者也不敢去投資。
  4. 若江陰港要設置一個台灣物流園區,前提是必須有商流,也就是進口到福州的商品有銷售的渠道,例如設置在專區農特產品物流中心結合福州市永輝超市,以前店後倉的方式運營就有可能運營。

參考結論:
福州與台灣之間要先有商貿,有商流才會有物流,福州應依其地區特性與台灣建立新商貿模式或成立商貿試點,進行試點或是自貿區對接,並提供優惠,促進商流及物流。

 

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